하루나급 구축함
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1. 개요
하루나급 구축함은 해상자위대가 1970년대에 운용한 헬리콥터 탑재 구축함이다. 헬리콥터 3대를 탑재하여 대잠전을 수행하는 것을 목표로 개발되었으며, 1973년부터 1974년까지 2척이 취역했다. 1980년대에는 FRAM 개수를 통해 성능을 향상시켰으며, 2009년과 2011년에 각각 퇴역했다.
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| 하루나급 구축함 - [배(Ship)]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 함급 명칭 | 하루나급 |
| 함종 | 구축함 (헬리콥터 탑재 호위함 (DDH)) |
| 건조 국가 | 일본 |
| 역사 | |
| 건조 기간 | 1970년 - 1973년 |
| 취역 기간 | 1973년 - 2011년 |
| 퇴역 기간 | 2011년 |
| 총 건조 척수 | 2척 |
| 계획 척수 | 해당 정보 없음 |
| 활동 척수 | 해당 정보 없음 |
| 퇴역 척수 | 2척 |
| 보존 척수 | 해당 정보 없음 |
| 건조 | |
| 건조 조선소 | 미쓰비시 중공업 나가사키 조선소 이시카와지마하리마 중공업 도쿄 제2 공장 |
| 운용 | |
| 운용 국가 | 일본 |
| 이전 함급 | 해당 정보 없음 |
| 이후 함급 | 시라네급 호위함 |
| 제원 | |
| 기준 배수량 | 4,950톤 |
| 만재 배수량 | 6,900톤 |
| 길이 | 153.1 미터 |
| 폭 | 17.5 미터 |
| 흘수 | 5.2 미터 |
| 추진 방식 | 2 × 보일러 850 psi (60 kg/cm², 5.9 MPa), 430 °C 2 × 터빈 2 × 축 60,000 마력 |
| 속력 | 31 노트 |
| 항속 거리 | 해당 정보 없음 |
| 승조원 | 370명 360명 (DDH-141) 36명 (장교) |
| 센서 및 전자전 장비 | |
| 센서 | 해당 정보 없음 |
| 전자전 장비 | 해당 정보 없음 |
| 무장 | |
| 미사일 | Sea Sparrow Mk.29 SAM 8연장 발사기 ASROC 8연장 발사기 |
| 함포 | 2 × 5"/54 구경장 Mk.42 함포 (73식) |
| CIWS | 2 × 20 mm 팰렁스 CIWS |
| 어뢰 | 2 × Mark 32 3연장 어뢰 발사관 (Mark 46 어뢰) |
| 항공 | |
| 탑재 항공기 | 3 × SH-60J(K) 대잠 헬리콥터 |
| 항공 시설 | 해당 정보 없음 |
2. 역사적 배경
해상자위대는 창설 이전부터 해상 항공 전력 재취득을 지향했다. 경비대 창설기인 1954년 4월에는 대잠 소탕군(HUK 그룹) 편성을 염두에 두고 호위 항공모함 2척의 공여가 타진되었고, 1955년 9월에는 나가사와 히로시 해막장이 요코스카에 정박 중인 미국 해군 호위 항공모함을 시찰했지만, 1956년 방위청 내 검토에서는 시기상조로 결론이 나서 단념되었다. 해자대 창설 후 1차 방에서도 유사한 운용 사상 하에 헬리콥터 6기 탑재의 6,000톤급 경비함을 시산하고, 18기 탑재의 11,000톤형을 거쳐 2차 방 책정 단계인 1959년에는 기준 배수량 8,000톤급 헬리 항공모함 CVH가 기본 설계 단계까지 진전되었지만, 보유 시기가 이르다는 판단으로 무산되었다.
2차 방에서는 HSS-2 초계 헬리콥터의 본격적인 도입이 시작되었지만, 당초에는 지상 비행장을 기지로 하여 주요 항만이나 해협부 등의 국지 방위를 주로 운용했다. 이후 소비에트 연방군의 원자력 잠수함 배치 진전 등 잠수함 위협 심화에 따라 제3차 방위력 정비 계획에서 다시 헬리콥터 함재화가 지향되었다. 이 검토에서는 성능 향상형 재래식 잠수함과 소수의 원자력 잠수함을 가상 적국으로 삼고, 선단의 직위에 필요한 호위함 척수를 8척, 효과적인 대잠 공격을 위해 전개할 필요가 있는 헬리콥터 기수를 4기, 이 4기를 상시 전개 가능한 상태로 유지하기 위해 필요한 기수를 6기로 추산하여, 8함 6기 체제가 기본적인 생각이 되었다. 이 시기, 핀 안정기나 베어트랩 시스템 등의 기술 진보로 구축함급 함정에서도 대잠 초계 헬리콥터 함재화가 가능해졌으며, 이를 배경으로 헬리콥터 3기 탑재 헬리콥터 탑재 호위함 2척을 1개 호위대군에 배치하는 것이 구상되었다. 이 구상 하에 계획된 것이 본형(하루나급 구축함)이다.
해상자위대는 1967년부터 상륙함 "시레토코"에서 캐나다제 베어트랩 시스템, 구축정 "오오토리"에서 영국제 핀 안정기 운용 시험에 착수했다. 동시에 선형에 관한 검토도 진행되어, 기본적으로 아래 3가지 안이 검토되었다.
# 엘리베이터식 격납고・주포 전후 분리안 - 행거는 상부 구조・선체 내에 배치되어, 헬리콥터 갑판과는 엘리베이터로 연락한다. 주포는 함수 갑판과 격납고 후방의 함미 갑판에 배치한다.
# 데크 행거・주포 전후 분리안 - 행거는 헬리콥터 갑판 전방의 상부 구조 내에 설치된다. 주포 배치는 제1안과 동일하다.
# 데크 행거・주포 전방 집중안 - 행거 배치는 제2안과 동일하지만, 주포는 함수 갑판에 집중 배치된다.
이 중 피해 국한화 관점에서 제1안이 먼저 기각되었다. 제2안은 후부 주포가 헬리콥터 발착 장애가 될 우려가 있으며, 소요 헬리콥터 갑판 길이 확보 시 선체가 대형화되어 선가 상승 우려가 지적되었다. 제3안은 주포 후방 사계가 거의 상실된다는 문제가 있었다. 최종적으로 후방에 단거리 SAM을 후일 장비하는 것을 포함시키는 것으로 합의하여, 1969년 7월에 기본 설계가 완료되었고, 1970년 3월부터 제3안에 의한 건조가 시작되었다.
2. 1. 개발 경위
해상자위대는 창설 이전부터 해상 항공 전력 재취득을 지향했다. 경비대 창설기인 1954년 4월에는 대잠 소탕군(Hunter-killer Group) 편성을 염두에 두고 호위 항공모함 2척의 공여가 타진되었고, 1955년 9월에는 나가사와 히로시 해막장이 요코스카에 정박 중인 미국 해군 호위 항공모함을 시찰했지만, 1956년 방위청 내 검토에서는 시기상조로 결론이 나서 단념되었다. 해자대 창설 후 1차 방에서도 유사한 운용 사상 하에 헬리콥터 6기 탑재의 6,000톤급 경비함을 시산하고, 18기 탑재의 11,000톤형을 거쳐 2차 방 책정 단계인 1959년에는 기준 배수량 8,000톤급 헬리 항공모함 CVH가 기본 설계 단계까지 진전되었지만, 보유 시기가 이르다는 판단으로 무산되었다.2차 방에서는 HSS-2 초계 헬리콥터의 본격적인 도입이 시작되었지만, 당초에는 지상 비행장을 기지로 하여 주요 항만이나 해협부 등의 국지 방위를 주로 운용했다. 이후 소비에트 연방군의 원자력 잠수함 배치 진전 등 잠수함 위협 심화에 따라 제3차 방위력 정비 계획에서 다시 헬리콥터 함재화가 지향되었다. 이 검토에서는 성능 향상형 재래식 잠수함과 소수의 원자력 잠수함을 가상 적국으로 삼고, 선단의 직위에 필요한 호위함 척수를 8척, 효과적인 대잠 공격을 위해 전개할 필요가 있는 헬리콥터 기수를 4기, 이 4기를 상시 전개 가능한 상태로 유지하기 위해 필요한 기수를 6기로 추산하여, 8함 6기 체제가 기본적인 생각이 되었다. 이 시기, 핀 안정기나 베어트랩 시스템 등의 기술 진보로 구축함급 함정에서도 대잠 초계 헬리콥터 함재화가 가능해졌으며, 이를 배경으로 헬리콥터 3기 탑재 헬리콥터 탑재 호위함 2척을 1개 호위대군에 배치하는 것이 구상되었다. 이 구상 하에 계획된 것이 본형(하루나급 구축함)이다.
해상자위대는 1967년부터 상륙함 "시레토코"에서 캐나다제 베어트랩 시스템, 구축정 "오오토리"에서 영국제 핀 안정기 운용 시험에 착수했다. 동시에 선형에 관한 검토도 진행되어, 기본적으로 아래 3가지 안이 검토되었다.
# 엘리베이터식 격납고・주포 전후 분리안 - 행거는 상부 구조・선체 내에 배치되어, 헬리콥터 갑판과는 엘리베이터로 연락한다. 주포는 함수 갑판과 격납고 후방의 함미 갑판에 배치한다.
# 데크 행거・주포 전후 분리안 - 행거는 헬리콥터 갑판 전방의 상부 구조 내에 설치된다. 주포 배치는 제1안과 동일하다.
# 데크 행거・주포 전방 집중안 - 행거 배치는 제2안과 동일하지만, 주포는 함수 갑판에 집중 배치된다.
이 중 피해 국한화 관점에서 제1안이 먼저 기각되었다. 제2안은 후부 주포가 헬리콥터 발착 장애가 될 우려가 있으며, 소요 헬리콥터 갑판 길이 확보 시 선체가 대형화되어 선가 상승 우려가 지적되었다. 제3안은 주포 후방 사계가 거의 상실된다는 문제가 있었다. 최종적으로 후방에 단거리 SAM을 후일 장비하는 것을 포함시키는 것으로 합의하여, 1969년 7월에 기본 설계가 완료되었고, 1970년 3월부터 제3안에 의한 건조가 시작되었다.
2. 2. 건조 과정
3. 설계
하루나급 구축함은 만재 배수량 7,200톤, 최대 속도 32노트의 성능을 가진다. 함포 무장으로 127mm 함포 2문을 장착하고 있다. 대공 무장으로는 팰렁스 CIWS 20mm 2문과 시스패로 8연장 발사기 1기를 갖추고 있다. 대잠 무장으로는 ASROC 8연장 발사기 1기와 3연장 대잠어뢰 발사관 2기를 탑재하고 있다. 또한, SH-60J 시호크 대잠헬기 3대를 운용할 수 있다.
필요한 항공 운용 능력을 확보하기 위해 기준 배수량은 4,700톤으로, 태평양 전쟁 중의 경순양함에 필적하는 규모가 되었다. 선형은 기존 호위함이 채용해 온 2층의 전통 갑판을 갖춘 파도막이 갑판형을 기본으로, 그 후단을 잘라낸 장선수루형이 채용되었다. 상갑판은 함수에서 함미까지 전통하고 있다.
선체 후방 3분의 1을 차지하는 헬리콥터 갑판의 폭을 확보하기 위해, 전장에 걸쳐 너클이 설치되어 있다. L/B비(전장·전폭비)는 8.7:1로, 30노트 이상의 전투함으로는 이례적으로 작아졌다. 항공기 운용 원활화를 위해 두 세트의 핀 안정기가 장비되었다.
상부 구조물은 타카츠키형(38DDA)과 마찬가지로 3층 구조로, 격납고와 일체화되어 있다. 연돌은 마스트와 일체화된 맥 방식으로, 격납고 설계상 좌현으로 시프트하여 설치되었다. 「하루나」에서는 기류 혼란으로 우현 측 흡기구에 배기가 역류하는 문제가 발생하여 우현 측에 역류 방지 구조물이 설치되었다. 「히에이」에서는 연돌 부분을 1.5미터 높이는 동시에, 후부에 대형 배기구를 묶는 형식으로 개선했다.
탑재정은 호위함의 표준대로, 함교 구조물 양현의 중력식 다비트에 내연정 2척을, 격납고 천장 갑판 후단에 카터를 탑재했다.
하루나급 구축함은 증기 터빈 방식을 채용하였으며, 선체 대형화에 따라 기존 호위함보다 대폭 강화되었다. 주 보일러는 2동식 수관형 2기로, 증기 발생량은 각각 매시 130톤이었다. 증기 성상은 압력 60 kgf/cm², 온도 480°C로, 해상자위대 호위함 중 가장 높은 수준이었지만, 동시대 미 해군의 표준 증기(압력 84.5 kgf/cm², 온도 510°C)에는 미치지 못했다. 건조 및 장비에는 특별한 주의가 필요했다.
주기 터빈은 순항용과 고압용 일체형 터빈, 더블 플로우 저압 터빈으로 구성된 2동 충동형 시리즈·병렬형이며, 감속기는 록드 트레인 기어 2단 감속 방식이 채용되었다. 이러한 터빈 구성으로 20-26노트 속력에서 연료 소비 효율이 향상되었다. 출력은 각각 35,000 hp였다. 추진기 회전수는 300 rpm으로, 이전 함선에 비해 저회전화되었다.
전원 계통은 주 발전기로 출력 1,200 kW 터빈 발전기 2기(전후 기계실에 각 1기)와 출력 750 kW 디젤 발전기 1기(전부 기계실)를 설치했다. 제1회 정기 검사 시 500 kW 디젤 주 발전기 1기가 추가되었고, 비상용 발전기로 450 kW 디젤 발전기를 주 선체 전후부에 분산 배치했다.
하루나급 구축함의 핵심 장비는 3대의 함재 헬리콥터이다. 대형 초계 헬리콥터를 구축함급 함선에서 운용하는 것은 캐나다 해군이 이로쿼이급에서 시킹 2기를 탑재하면서 시작되었으나, 3기를 탑재하는 구축함급 수상 전투함은 하루나급이 처음이었다. 함선 중앙부에서 후부까지 헬리콥터 격납고와 비행 갑판이 배치되어 있다. 헬리콥터 갑판은 전장 50×최대 폭 17미터(평균 15미터)로, 전방에 1기를 주기하고 후방 발착 스폿에서 1기를 발착함할 수 있었다.
소형 함선에서 항공기 운용을 위해 캐나다제 베어트랩 시스템이 도입되었다. 이 시스템은 헬리콥터 기체 하부의 프로브와 함의 비행 갑판 위에 설치된 베어트랩 및 이동 궤도로 구성되며, 하루나급에는 격납고 양 현측에 2개의 궤도가 설치되었다. 헬리콥터 갑판 우현측에는 발착함 통제실(LSO)이 설치되어 있다. 베어트랩 시스템은 이후 헬리콥터 탑재 호위함 대부분에 탑재되었다.
격납고는 갑판 위에 설치되었으며, "하루나"는 취역 시 HSS-2를 탑재했으나, 이후 "히에이"와 함께 HSS-2B, SH-60J로 순차적으로 갱신했다. 격납고 위에는 불시착한 HSS-2 회수를 위한 8톤 크레인이 설치되었으나, 실제로는 헬기가 옆으로 쓰러지는 문제로 인해 크레인 사용은 제한적이었다.
3. 1. 선체
하루나급 구축함은 만재 배수량 7,200톤, 최대 속도 32노트의 성능을 가진다. 함포 무장으로 127mm 함포 2문을 장착하고 있다. 대공 무장으로는 팰렁스 CIWS 20mm 2문과 시스패로 8연장 발사기 1기를 갖추고 있다. 대잠 무장으로는 ASROC 8연장 발사기 1기와 3연장 대잠어뢰 발사관 2기를 탑재하고 있다. 또한, SH-60J 시호크 대잠헬기 3대를 운용할 수 있다.필요한 항공 운용 능력을 확보하기 위해 기준 배수량은 4,700톤으로, 태평양 전쟁 중의 경순양함에 필적하는 규모가 되었다. 선형은 기존 호위함이 채용해 온 2층의 전통 갑판을 갖춘 파도막이 갑판형을 기본으로, 그 후단을 잘라낸 장선수루형이 채용되었다. 상갑판은 함수에서 함미까지 전통하고 있다.
선체 후방 3분의 1을 차지하는 헬리콥터 갑판의 폭을 확보하기 위해, 전장에 걸쳐 너클이 설치되어 있다. L/B비(전장·전폭비)는 8.7:1로, 30노트 이상의 전투함으로는 이례적으로 작아졌다. 항공기 운용 원활화를 위해 두 세트의 핀 안정기가 장비되었다.
상부 구조물은 타카츠키형(38DDA)과 마찬가지로 3층 구조로, 격납고와 일체화되어 있다. 연돌은 마스트와 일체화된 맥 방식으로, 격납고 설계상 좌현으로 시프트하여 설치되었다. 「하루나」에서는 기류 혼란으로 우현 측 흡기구에 배기가 역류하는 문제가 발생하여 우현 측에 역류 방지 구조물이 설치되었다. 「히에이」에서는 연돌 부분을 1.5미터 높이는 동시에, 후부에 대형 배기구를 묶는 형식으로 개선했다.
탑재정은 호위함의 표준대로, 함교 구조물 양현의 중력식 다비트에 내연정 2척을, 격납고 천장 갑판 후단에 카터를 탑재했다.
3. 2. 기관
하루나급 구축함은 증기 터빈 방식을 채용하였으며, 선체 대형화에 따라 기존 호위함보다 대폭 강화되었다. 주 보일러는 2동식 수관형 2기로, 증기 발생량은 각각 매시 130톤이었다. 증기 성상은 압력 60 kgf/cm², 온도 480°C로, 해상자위대 호위함 중 가장 높은 수준이었지만, 동시대 미 해군의 표준 증기(압력 84.5 kgf/cm², 온도 510°C)에는 미치지 못했다. 건조 및 장비에는 특별한 주의가 필요했다.주기 터빈은 순항용과 고압용 일체형 터빈, 더블 플로우 저압 터빈으로 구성된 2동 충동형 시리즈·병렬형이며, 감속기는 록드 트레인 기어 2단 감속 방식이 채용되었다. 이러한 터빈 구성으로 20-26노트 속력에서 연료 소비 효율이 향상되었다. 출력은 각각 35,000 hp였다. 추진기 회전수는 300 rpm으로, 이전 함선에 비해 저회전화되었다.
전원 계통은 주 발전기로 출력 1,200 kW 터빈 발전기 2기(전후 기계실에 각 1기)와 출력 750 kW 디젤 발전기 1기(전부 기계실)를 설치했다. 제1회 정기 검사 시 500 kW 디젤 주 발전기 1기가 추가되었고, 비상용 발전기로 450 kW 디젤 발전기를 주 선체 전후부에 분산 배치했다.
3. 3. 항공 장비
하루나급 구축함의 핵심 장비는 3대의 함재 헬리콥터이다. 대형 초계 헬리콥터를 구축함급 함선에서 운용하는 것은 캐나다 해군이 이로쿼이급에서 시킹 2기를 탑재하면서 시작되었으나, 3기를 탑재하는 구축함급 수상 전투함은 하루나급이 처음이었다. 함선 중앙부에서 후부까지 헬리콥터 격납고와 비행 갑판이 배치되어 있다. 헬리콥터 갑판은 전장 50×최대 폭 17미터(평균 15미터)로, 전방에 1기를 주기하고 후방 발착 스폿에서 1기를 발착함할 수 있었다.소형 함선에서 항공기 운용을 위해 캐나다제 베어트랩 시스템이 도입되었다. 이 시스템은 헬리콥터 기체 하부의 프로브와 함의 비행 갑판 위에 설치된 베어트랩 및 이동 궤도로 구성되며, 하루나급에는 격납고 양 현측에 2개의 궤도가 설치되었다. 헬리콥터 갑판 우현측에는 발착함 통제실(LSO)이 설치되어 있다. 베어트랩 시스템은 이후 헬리콥터 탑재 호위함 대부분에 탑재되었다.
격납고는 갑판 위에 설치되었으며, "하루나"는 취역 시 HSS-2를 탑재했으나, 이후 "히에이"와 함께 HSS-2B, SH-60J로 순차적으로 갱신했다. 격납고 위에는 불시착한 HSS-2 회수를 위한 8톤 크레인이 설치되었으나, 실제로는 헬기가 옆으로 쓰러지는 문제로 인해 크레인 사용은 제한적이었다.
4. 무장
본형의 장비는 많은 면에서 다카츠키형(38DDA)의 것을 항공 기재에 대응하여 재배치한 것이다.
함포로는, 다카츠키급4번함(41DDA)과 마찬가지로, 73식 54구경 5인치 단장 속사포(Mk42 5인치 함포)를 72식 사격 지휘 장치 1형 A(FCS-1A)와 조합하여 탑재했다. 8척 6기 체제의 구상에서, 이들 5인치 함포는 미사일 호위함의 타터 시스템을 보조하여 함대 방공에 임하도록 되어 있었다.
함포의 탑재 수에 관해서는 "5인치 함포를 1기로 하고 비행 갑판을 확대하여 대잠 헬리콥터 2기의 동시 이착륙을 가능하게 해야 한다"는 항공기 관계자의 의견과, 어디까지나 5인치 함포 2기 장비에 얽매이는 포뢰 관계자의 의견이 대립하여, 최종적으로 5인치 함포 2기 장비로 결정되었다고 한다. 2기의 5인치 함포는 74식 ASROC 발사기 (Mk.16 GMLS의 국산화판)와 함께 전부에 집중하여 겹쳐 쌓는 방식으로 탑재되어 있다. 상기와 같이 후방 사계가 한정되는 문제가 있었기 때문에, 단SAM의 후일 장비의 여지를 가지고 있었으며, 이후 FRAM 개수 시에 실현되게 된다.
대공 무장으로는 팰렁스 CIWS 20mm 2문, 시스패로 8연장 발사기 1기를 탑재했다.
대잠 무장으로는 ASROC 8연장 발사기 1기, 3연장 대잠어뢰 발사관 2기를 탑재했다. ASROC 발사기는 다카츠키급과 동일한 형식으로, 함교 구조물 좌현에 있는 탄약고에서 래머 크레인(로더 크레인)을 통해 하는 기력 보조 수동 장전 방식으로 했다.
탑재 함재 헬리콥터는 SH-60J 시호크 대잠헬기 3대이다.
4. 1. 함포
하루나급은 다카츠키급 4번함(41DDA)과 마찬가지로 73식 54구경 5인치 단장 속사포(Mk42 5인치 함포)를 72식 사격 지휘 장치 1형 A(FCS-1A)와 조합하여 탑재했다. 8척 6기 체제의 구상에서, 이들 5인치 함포는 미사일 호위함의 타터 시스템을 보조하여 함대 방공에 임하도록 되어 있었다.함포 탑재 수에 관해서는 "5인치 함포를 1기로 하고 비행 갑판을 확대하여 대잠 헬리콥터 2기의 동시 이착륙을 가능하게 해야 한다"는 의견과, 5인치 함포 2기 장비를 유지해야 한다는 의견이 대립하여, 최종적으로 5인치 함포 2기를 장비하는 것으로 결정되었다. 2기의 5인치 함포는 74식 ASROC 발사기와 함께 전부에 집중하여 겹쳐 쌓는 방식으로 탑재되어 있다. 후방 사계가 한정되는 문제가 있었기 때문에, 단SAM의 후일 장비 여지를 가지고 있었으며, 이후 FRAM 개수 시에 실현되었다.
ASROC 발사기는 다카츠키급과 동일한 형식으로, 함교 구조물 좌현에 있는 탄약고에서 래머 크레인(로더 크레인)을 통해 하는 기력 보조 수동 장전 방식으로 했다.
4. 2. 대잠 무장
하루나급 구축함은 ASROC 8연장 발사기 1기와 3연장 대잠어뢰 발사관 2기를 탑재했다. ASROC 발사기는 다카츠키급과 동일한 형식으로, 함교 구조물 좌현에 있는 탄약고에서 래머 크레인(로더 크레인)을 통해 기력 보조 수동 장전 방식을 사용했다. 74식 ASROC 발사기 (Mk.16 GMLS의 국산화판)는 2기의 5인치 함포와 함께 전부에 집중 배치되었다.4. 3. 대공 무장
하루나급 구축함은 팰렁스 CIWS 20mm 2문과 시스패로 8연장 발사기 1기를 대공 무장으로 탑재했다. 함포로는 다카츠키급 호위함의 4번함(41DDA)과 마찬가지로 73식 54구경 5인치 단장 속사포(Mk42 5인치 함포)를 72식 사격 지휘 장치 1형 A(FCS-1A)와 조합하여 탑재했다. 8척 6기 체제의 구상에서, 이들 5인치 함포는 미사일 호위함의 타터 시스템을 보조하여 함대 방공에 사용하도록 되어 있었다.함포 탑재 수에 관해서는 5인치 함포를 1기로 하고 비행 갑판을 확대하여 대잠 헬리콥터 2기의 동시 이착륙을 가능하게 해야 한다는 의견과, 5인치 함포 2기 장비에 얽매이는 의견이 대립하여, 최종적으로 5인치 함포 2기 장비로 결정되었다. 2기의 5인치 함포는 74식 ASROC 발사기와 함께 전부에 집중하여 겹쳐 쌓는 방식으로 탑재되어 있다. 후방 사계가 한정되는 문제가 있었기 때문에, 단SAM의 후일 장비의 여지를 가지고 있었으며, 이후 FRAM 개수 시에 실현되게 된다.
4. 4. 함재기
하루나급 구축함은 함재 헬리콥터 3대를 탑재하는 것이 핵심 장비였다. 대형 초계 헬리콥터를 구축함급 함선에서 운용하는 것은 캐나다 해군이 선구자였지만, 3대를 탑재하는 구축함급 수상 전투함은 하루나급이 유일했다. 함선 중앙부에서 후부까지는 헬리콥터 격납고와 비행 갑판(헬리콥터 갑판)이 배치되어 있다. 헬리콥터 갑판은 전장 50×최대 폭 17미터(평균 15미터)를 확보하여, 전방에 1기를 주기시키면서 후방의 발착 스폿에서 1기를 발착함하는 것이 가능했다.당시 항공기 운용함으로서는 소형인 하루나급에서 항공기 운용을 실현하기 위해 캐나다제 베어트랩 시스템이 도입되었다. 이 시스템은 헬리콥터의 기체 하부에 설치된 프로브와 함의 비행 갑판 위에 설치된 베어트랩 및 그 이동 궤도로 구성되어 있으며, 하루나급에는 2개의 궤도가 격납고의 양 현측으로 설치되어 있다. 헬리콥터 갑판상 우현측에는 발착함 통제실(LSO)이 설치되어 있다. 이러한 베어트랩 시스템은 개량을 거치면서 이후 헬리콥터 탑재 능력을 가진 호위함의 대부분에 탑재되게 되었다.
격납고는 갑판 위에 설치되었으며, "하루나"는 취역 시 HSS-2를 탑재했지만, 후에 "히에이"와 같은 HSS-2A로 변경, 양 함 모두 HSS-2B, SH-60J로 순차적으로 갱신했다. 또한, 불시착수한 HSS-2의 회수를 상정하여 격납고 위에 8톤 크레인이 설치되었다.
5. 센서 및 전자 장비
하루나급 구축함은 다카츠키형(38DDA)의 장비를 기반으로 항공 장비에 대응하여 재배치한 센서 및 전자 장비를 갖추고 있다. 레이더로는 대공 수색용 OPS-11B와 대수상 수색용 OPS-17을 탑재하였고, 전파 탐지 장치(ESM)로는 NOLR-5를 탑재했다.
소나는 66식 탐신기 OQS-3를 바우 돔에 수용하여 탑재했다. 당초 저주파 75식 탐신기 OQS-101의 장착이 계획되었으나, OQS-101의 무게 문제로 실현되지 못했고, 가변 심도 소나의 장착도 이루어지지 않았다.
하루나급은 전술 정보 처리 장치를 탑재하지 않아, 2차 방함과 동일한 CIC 운용 구상에 기반한 함선으로 건조되었으며, 시스템 함으로의 전환은 후년의 개수를 통해 이루어졌다.
6. 개량 (FRAM)
본형은 해상자위대 최초의 초계 헬리콥터 탑재함으로 활약했지만, 시라네형(50DDH)은 본형과 동등한 항공 운용 능력에 더해 전술 정보 처리 장치와 단 SAM을 탑재하여 성능 차이가 발생했다. 이 때문에, 56중업에서 본형은 대규모 근대화 개수를 받게 되었다. 이 개조는 미국 해군의 Fleet Rehabilitation and Modernization영어(FRAM)을 따라 "FRAM"으로 호칭되었다.
53중업에서 실시된 다카츠키형의 FRAM 개수에서는 구식화된 무장을 교체했지만, 항공 운용 플랫폼으로서의 성격이 강한 본형에서는, 대체할 장비가 부족하여 함교 구조물 확대, 마스트 주변 및 격납고 천장 갑판의 면적이 최대한 활용되었다.
개조 내용은 다음과 같다.
- 전술 정보 처리 장치 탑재: 「하루나」는 OYQ-6-2, 「히에이」는 OYQ-7B-2를 탑재했다. 이들은 아사기리형(58DD) 탑재기와 준동형기이며, 전술 데이터 링크로서 링크 11의 송수신에 대응하여 호위대군의 작전 능력이 향상되었다.
- 레이더·전자전 장치의 갱신·교체: 대공 수색용은 OPS-11C로 갱신, 대수상 수색용 레이더는 58DD와 동형의 OPS-28로 교체되었다. 전자전 장치도, NOLQ-1 전파 탐지 방해 장치를 탑재함과 동시에, OLR-9B 미사일 경보 장치와 Mk 36 SRBOC도 탑재했다.
- 개함 방공 능력 강화: 근접 방공 화기(CIWS)로 고성능 20mm 기관포, 개함 방공 미사일(단SAM)로 씨 스패로우 IBPDMS를 탑재했다. 씨 스패로우의 8연장 발사기는 헬리콥터 격납고 상부에, CIWS는 함교의 후상부에 설치되었다.
이러한 개수의 결과, 기준 배수량으로 「하루나」는 250톤, 「히에이」는 350톤 증가했고, 최대 속력은 31노트가 되었다. 「하루나」의 개수는, 무기는 쇼와 58년도, 선체·기관은 59년도에 실시되었으며, 예산은 91억 엔이었다. 「히에이」의 개수는, 무기는 쇼와 59년도, 선체·기관은 60년도에 실시되었으며, 예산은 110억 엔이었다.
7. 동형함
나가사키 조선소
(쇼와 45년)
3월 19일
(쇼와 47년)
2월 1일
(쇼와 48년)
2월 22일
(헤이세이 21년)
3월 18일
도쿄 제2공장
(쇼와 47년)
3월 8일
(쇼와 48년)
8월 13일
(쇼와 49년)
11월 27일
(헤이세이 23년)
3월 16일
